Pikamaaveo{0}}veoautojuhtide jaoks võib suvine puhkus tunduda pigem saunas käimise kui tõelise puhkusena. Kui mootor on välja lülitatud, võib kabiin vaid viie minutiga järsult soojeneda. Mootori tühikäigul hoidmine tehase kliimaseadme töötamiseks pole palju parem-11-liitrine diiselmootor võib põletada 2–3 liitrit kütust tunnis. Veelgi hullem, pikendatud tühikäik mitte ainult ei suurenda mootori kulumist, vaid tekitab ka kütuse mittetäieliku põlemise tõttu süsinikmonooksiidiga kokkupuute ohtu.

Parkimiskliimaseadmed on mängu muutnud. Otse veoki aku toitel hoiavad nad kabiini jahedana ilma töötava mootorita, muutes need vaiksemaks, turvalisemaks ja palju kütusesäästlikumaks lahenduseks.

Tänapäeval jagunevad veoautode parkla kliimaseadmed üldiselt kolme paigaldustüüpi:katusel integreeritud üksused, split (seljakoti) süsteemidjaparalleelsed süsteemid. Igal neist on oma tugevad küljed ja kompromissid-. Õige valimine võib parandada mugavust, vähendada kasutuskulusid ja vältida tarbetuid paigaldusprobleeme.

See juhend kirjeldab erinevusi, et saaksite otsustada, milline süsteem sobib kõige paremini teie veokile ja teie sõiduvajadustele.

Tõstuki olemasolevasse katuseluugi avasse paigaldatakse katusel parkimiskliimaseade, mille kompressor, kondensaator, aurusti ja ventilaatorid on integreeritud üheks kompaktseks seadmeks. See pakub kõigi kolme kujunduse seas kõrgeimat integratsioonitaset.

Eelised

• Püsivaid muudatusi pole:Paigaldatakse tehase katuseluugi abil ilma täiendavaid auke puurimata, aidates säilitada tõstuki esialgset konstruktsiooni.
• Salongi ruumi ei kaotata:Kõik peamised komponendid jäävad kabiinist väljapoole, jättes sisemuse täielikult muutumatuks.
• Ühtlane õhujaotus:Jahe õhk voolab laest alla, pakkudes ühtlast mugavust kogu salongis, sealhulgas magamisasemes.
• Puhas, tehase{0}}stiilis välimus:Üheosaline{0}}disain loob sujuva ja professionaalse välimuse.

Puudused

• Kõrgem töömüra:Kuna nii kompressor kui ka ventilaatorid on paigaldatud katusele, on vibratsioon ja müra kabiini sees paremini märgatavad.
• Suuremad hoolduskulud:Üksikute komponentide hooldamine nõuab sageli kogu seadme eemaldamist või lahtivõtmist.
• Paigaldamine nõuab erilist hoolt:Katuse paigaldamine nõuab tavaliselt redeleid ja kahte tehnikut, mis muudab protsessi nõudlikumaks.
• Parim:Pikamaa-autojuhid, kelle veoautodel on juba katuseluuk ja kes eelistavad puhast, mitteinvasiivset ja maksimaalse mugavusega paigaldust-.

Jaotatud parkimiskliimaseade töötab sarnaselt elamu split-AC süsteemiga. Aurusti on paigaldatud kabiini sisse, samas kui kondensaator ja kompressor on paigaldatud kabiini taha, mis annab süsteemile "seljakoti" hüüdnime. See on praegu üks populaarsemaid parkimise vahelduvvoolu konfiguratsioone turul.

Eelised

• Suurepärane jahutusvõime:Sise- ja välisseadmete eraldamine parandab soojuse hajumist ja jahutuse efektiivsust. Enamik süsteeme annab 2200–2800 W jahutusvõimsust, mis on enam kui piisav, et veoki kabiinis oleks kuuma ilmaga mugav.
• Vaiksem töö:Kuna kompressor ja kondensaatori ventilaator jäävad kabiinist väljapoole, väheneb salongimüra oluliselt.

Puudused

• Puurimine on vajalik:Paigaldamine hõlmab külmutusagensi liinide ja juhtmestiku paigaldamist kabiini tagaosas ja põrandas olevate aukude kaudu, mille tulemuseks on püsivad muudatused.
• Nähtav välisüksus:Välisseade on paigaldatud kabiini taha ja on selgelt märgatav.
• Võimalikud pikaajalised{0}}riskid:Ebatasad teeolud võivad aja jooksul siseseadme lõdvendada, samas kui puuritud avad võivad lõpuks kuluda, lekkida või mõjutada kabiini ilmastikukindlust.
• Pikemad külmutusagensi torud:Täiendav torustik võib veidi suurendada energiatarbimist ja vähendada üldist tõhusust.

Parim:Juhid, kelle veoautodel puudub katuseluuk ja kes soovivad puuritud paigalduse vastuvõtmisel suurepäraseid jahutusomadusi ja suurt väärtust.

Paralleelse parkimise kliimaseade lisab veoki algsele kliimaseadmele eraldi elektrikompressori, jagades samal ajal tehase aurustit ja õhutusavasid.

Eelised

• Tehase välimus:Tõstuki välisilme jääb muutumatuks, muutes paigalduse praktiliselt nähtamatuks.
• Kasutab originaalseid tuulutusavasid:Jahedat õhku jaotatakse tuttavaks õhuvooluks läbi veoki tehase ventilatsioonisüsteemi.

Puudused

• Piiratud jahutuse efektiivsus:Kondensaator paigaldatakse tavaliselt mootori jahutussüsteemi lähedusse, kus piiratud õhuvool vähendab soojuse hajumist. Osa soojust saab ka kabiini tagasi kanda.
• Pikk õhuvoolutee:Kuna aurusti jääb armatuurlaua sisse, vähendavad pikendatud õhukanalid salongi jõudva õhu temperatuuri.
• Madala energiatarbimise jaoks on raske optimeerida:Andurite ja juhtseadmete integreerimine tehase vahelduvvoolusüsteemi muudab inverteri töö ja tõhusa toitehalduse palju keerulisemaks.
• Kompleksne paigaldus:Süsteemi on keeruline paigaldada ja see ei suuda enamiku üldiste remonditöökodade võimalusi.

Parim:Kogenud entusiastid kõrgetasemeliste tehniliste teadmistega. Enamiku veoautode omanike jaoks pole see valik üldiselt soovitatav.

Kiire ostujuhend

Kui teie veokil on juba tehase katuseluuk ja soovite puhast, mitteinvasiivset paigaldust{0}},katusel parkimise konditsioneeron parim valik.

Kui teie veokil ei ole katuseluuki ja otsite parimat tasakaalu jahutuse jõudluse ja väärtuse vahel,split (seljakott) parkimis konditsioneeron parem variant.

Enamikul juhtudelparalleelse parkimise kliimaseadmeid ei soovitata kasutadanende keeruka paigalduse ja madalama üldise efektiivsuse tõttu.

Parkimiskliima paigaldamine on vaid pool võrrandist,{0}}toiteallikas on sama oluline.

Parkimise vahelduvvoolusüsteemi toiteks on kolm levinumat viisi:

• Võtke voolu otse tõstuki originaalakust.
• Paigaldage spetsiaalne lisaaku.
• Lisage abigeneraator.

Tehaseaku kasutamine on lihtsaim lahendus, kuid parkimiskliimaseadmed tarbivad märkimisväärsel hulgal elektrit. Sagedased sügavlaadimis- ja tühjendustsüklid võivad lühendada tõstuki käivitusaku eluiga.

Sel põhjusel soovitame tungivalt paigaldada spetsiaalse lisaaku.AGM akudon üks populaarsemaid valikuid, kuna need pakuvad ligikaudu kaks korda suuremat kasutatavat tühjenemisvõimsust kui tavalised plii-happeakud ja on loodud vastu pidama korduvale sügavrattasõidule. Enamiku pikamaa{2}}rakenduste puhul a220 Ah AGM akuon piisav. Kui vajate veelgi pikemat tööaega, siduge süsteem seadmegapäikesepaneelidvõib tööaega veelgi pikendada, vähendades samal ajal laadimissagedust.

Professionaalse tootjana, kes on spetsialiseerunud tarbesõidukite uute -energiaga seotud kliimaseadmete uurimisele, arendusele, tootmisele ja müügile,DONJELIONpakub täielikke parkimiskliimalahendusi klientidele kogu maailmas.

Katusel parkimise kliimaseadmed

DONJELION pakub mitmeid katusemudeleid, mis on mõeldud erinevateks rakendusteks:

• M6 seeria– Integreeritud katusel parkimiskliimaseade, mis on loodud spetsiaalselt{0}}raskeveokite jaoks ja mis on loodud töökindlaks äärmusliku kuumuse, tugeva külma ja nõudlike pikamaa{1}}operatsioonide korral.
• D3000Pro– ToidabJahutusvõimsus 2200 Wtarbides samal ajal nii vähe kuiVõimsus 800 W, mis aitab vähendada aku tühjenemist ja kasutuskulusid ilma jahutusvõimet ohverdamata.
• S6Pro– Pakub kuniJahutusvõimsus 2500 WjaÕhuvool 430 m³/h, muutes selle suurepäraseks lahenduseks veoautodele, haagissuvidele ja{0}}võrguta sõidukitele.

Split-parkimise kliimaseadmed

DONJELION pakub ka professionaalset12V ja 24V jagatud parkimiskliimasüsteemidmadala{0}}mürataseme ja suure-tõhusa alalisvooluinverteri tehnoloogiaga ning paindlike paigaldusvõimalustega, mis sobivad paljudele tarbesõidukitele.

Olenemata sellest, kas kaalute akatusel või jagatud parkimisega konditsioneer, DONJELIONoskab soovitada õiget lahendust, lähtudes teie sõidukist, töökeskkonnast ja jahutusnõuetest.

Alates tootevalikust ja paigaldusjuhistest kuni kohandatud süsteemilahendusteni – meie meeskond on pühendunud sellele, et aidata autojuhtidel nautida jahedamat, vaiksemat ja energiasäästlikumat{0}}puhkekeskkonda.

Säästke kütust. Jää vait. Puhka mugavalt. DONJELIONiga saab igast peatusest võimalus laadida-nii oma veokit kui ka ennast.