Üks esimesi küsimusi, mida ostjad enne veoautoparkla kliimaseadmesse investeerimist küsivad, on lihtne:

Kui kaua see tegelikult akuga töötab?

Aus vastus on: see sõltub.

Parkimise vahelduvvoolusüsteem võib alamõõdulise akusüsteemiga töötada vaid mõne tunni-või mugavalt terve öise puhkeperioodi, kui kliimaseade, aku võimsus, pinge ja töötingimused on õigesti sobitatud.

See erinevus on oluline veoautode omanike, sõidukipargi haldajate, turustajate ja välismaiste ostjate jaoks. Parkimiskonditsioneer ei ole ainult jahutustoode. See on osa suuremast energiasüsteemist.

AC tarbib voolu. Aku salvestab energiat. Tõstuki laadimissüsteem taastab selle energia. Salongi temperatuur, ilm, isolatsioon ja juhi seaded määravad, kui kiiresti salvestatud energiat kasutatakse.

Nii et selle asemel, et ainult küsida,"Mitu tundi see vahelduvvoolu võib töötada?", peaksid ostjad esitama kasulikuma küsimuse:

"Kui kaua võib see konkreetne parkimise vahelduvvool minu veoki akusüsteemil reaalsetes töötingimustes töötada?"

Selles juhendis selgitatakse, kuidas arvutatakse veoautode parkimise vahelduvvoolu tööaega, mis mõjutab öist jõudlust ja kuidas ostjad saavad vältida kõige levinumaid aku{0}}suuruse vigu.

Paljud ostjad vaatavad kõigepealt aku mahtuvust:

150Ah, 200Ah, 300Ah, 400Ah

Kuid amp{0}}tunnid üksi ei näita, kui palju energiat on saadaval.

Näiteks:

• A 12V 200Ah akusalvestab umbes 2,4 kWh teoreetilist energiat.
• A 24V 200Ah akusalvestab umbes 4,8 kWh teoreetilist energiat.

Ah reiting on identne, kuid kogu salvestatud energia on väga erinev.

Seetõttu tuleks vahelduvvoolu parkimise tööaega arutada järgmiselt:

• Aku pinge
• Aku mahutavus
• Kasutatav akuenergia
• Keskmine vahelduvvoolu tarbimine
• Töötingimused

Põhiline arvutus on lihtne:

Ligikaudne tööaeg=kasutatav akuenergia ÷ keskmine vahelduvvoolu energiatarve

Väljakutseks on kahe arvu täpne määramine.

Aku energiat väljendatakse tavaliselt vatt{0}}tundides (Wh) või kilovatt-tundides (kWh).

Lihtne arvutus on järgmine:

Aku energia (Wh)=pinge (V) × mahutavus (Ah)

Näiteks:

Näide 1: 12V 200Ah aku

12 V × 200 Ah =2400 Wh

Või:

2,4 kWh

Näide 2: 24V 200Ah aku

24 V × 200 Ah =4800 Wh

Või:

4,8 kWh

Näide 3: 24V 400Ah aku

24 V × 400 Ah =9600 Wh

Või:

9,6 kWh

Esmapilgul võib 9,6 kWh akusüsteem tunduda piisav peaaegu iga ööseks parkimise vahelduvvoolurakenduseks.

Kuid on veel üks oluline tegur.

Kogu aku teoreetilist võimsust ei tohiks käsitleda kasutatava tööenergiana.

Aku ei ole piiramatu energiapaak.

Tõelises veokirakenduses võib olla vaja, et energia jääks kättesaadavaks:

• Mootori käivitamine
• Aku kaitse
• Pinge stabiilsus
• Muud elektrilised koormused
• Ootamatult pikemad parkimisperioodid

Aku kasutatav osa sõltub ka aku keemiast ja süsteemi konstruktsioonist.

Näiteks võivad erinevatel akutehnoloogiatel olla erinevad tühjenemise -sügavuse-näitajad. Sügavaks jalgrattasõiduks mõeldud liitiumaku süsteem võib anda suurema kasutatava osa salvestatud energiast kui traditsiooniline käivitusaku, kuid tegelik tulemus sõltub aku BMS-ist, kaitseseadetest, laadimissüsteemist ja tootja soovitustest.

Sel põhjusel peaksid ostjad vältima sellist arvutust:

"Minu vahelduvvoolu vajab 8 kWh, seega ostan 8 kWh aku."

See ei jäta praktilist varu.

Parem lähenemisviis on lisada reserv:

• Kuumad ilmad
• Aku vananemine
• Muud elektriseadmed
• Energiakaod
• Pikemad-kui-planeeritud parkimisperioodid

Eesmärk ei ole see, et akuarvutus näeks paberil täiuslik välja.

Eesmärk on tagada, et juhil on kell 3:00 endiselt mugav olla

See on koht, kus paljud ostjad teevad suurima vea.

Nad ajavad segadussejahutusvõimsuskooselektrienergia tarbimine.

Need ei ole samad asjad.

Veoautode parkla kliimaseadme jahutusvõimsus võib olla 2000 W või 2500 W, kuid see ei tähenda, et see tarbiks pidevalt 2000 W või 2500 W elektrienergiat.

Jahutusvõimsus kirjeldab, kui palju soojust süsteem suudab eemaldada.

Energiatarve kirjeldab, kui palju elektrienergiat süsteem kasutab.

Aku tööajaks,energiatarve on kriitiline arv.

Sõltuvalt tootest, töörežiimist, kompressori tehnoloogiast ja jahutusvajadusest võib energiatarve öö jooksul oluliselt muutuda.

Näiteks Donjelioni avaldatud parkimise vahelduvvoolu teave näitab erinevaid tarbimistasemeid sõltuvalt kompressori tüübist ja töörežiimist. Selle tooteteabe loendis on väiksem energiatarbimine puhkerežiimis ja suurem energiatarbimine tugevamates jahutusrežiimides. (青岛东杰国际贸易有限公司)

Seetõttu ei tohiks ostja küsida ainult:

"Mis on nimijahutusvõimsus?"

Samuti peaksid nad küsima:

• Mis on maksimaalne energiatarve?
• Mis on tüüpiline töövõimsus?
• Kui suur on tarbimine puhkerežiimis?
• Kas kompressor reguleerib oma võimsust?
• Mis juhtub pärast seda, kui kabiinis saavutab seatud temperatuuri?

Need vastused on üleöö tööaja hindamisel palju kasulikumad.

Oletame:

• Akusüsteem: 24V 400Ah

• Aku teoreetiline energia: 9,6kWh

• Keskmine vahelduvvoolu tarbimine: 800W

Teoreetiline arvutus:

9600 Wh ÷ 800 W=12 tundi

See ei tähenda, et tõstuk saab alati täpselt 12 tundi jahutust.

Tegelik käitusaeg võib muutuda sõltuvalt:

• Kasutatav aku mahutavus
• Aku vanus
• Välistemperatuur
• Kabiini isolatsioon
• Termostaadi seadistus
• Kompressori töörežiim
• Muud elektrilised koormused

Kuid arvutus annab kasuliku lähtepunkti.

Nüüd võrrelge sama akut süsteemiga, mille keskmine võimsus on 1200 W:

9600 Wh ÷ 1200 W =8 tundi

Vaid 400 W erinevus keskmises energiatarbimises võib vähendada teoreetilist tööaega ligikaudu nelja tunni võrra.

Seetõttu on parkimise vahelduvvoolu valikul energiatõhusus nii oluline.

Kahel tootel võib olla sarnane jahutusjõudlus, kuid aku tulemused võivad olla väga erinevad.

Erinevus võib tuleneda:

1. Kompressoritehnoloogia

Kompressor on üks olulisemaid energiatarbimist mõjutavaid komponente.

Süsteem, mis suudab reguleerida oma võimsust vastavalt jahutusvajadusele, võib vältida pidevat maksimaalse võimsusega töötamist pärast seda, kui salongis on saavutatud soovitud temperatuur.

See võib aidata vähendada keskmist üleöö energiatarbimist.

Donjelioni tootevalikusse kuuluvad erinevat kompressorikonfiguratsiooni kasutavad vahelduvvoolu parkimissüsteemid koos avaldatud töörežiimidega, mis näitavad erinevat võimsuse{0}}tarbimise taset.

Ostjate jaoks ei ole oluline küsimus lihtsalt:

"Mis kompressorit AC kasutab?"

See on:

"Kui tõhusalt haldab kogu süsteem voolu tegeliku üleöö töötamise ajal?"

2. Välistemperatuur

Parkiv vahelduvvoolu ei tarbi igal õhtul sama palju voolu.

25 kraadise nurga all pargitud veok on silmitsi hoopis erineva jahutuskoormusega kui 40 kraadise nurga all pargitud veok.

Kõrge ümbritseva õhu temperatuur võib põhjustada:

• Pikem kompressori töö
• Suurem elektritarbimine
• Aeglasem salongi temperatuuri alandamine
• Lühem aku tööaeg

Esimesed paar tundi pärast parkimist võivad olla ka kõige nõudlikumad.

Kui kabiin on terve pärastlõuna seisnud otsese päikesevalguse käes, peab AC eemaldama salvestatud soojuse:

• Katus
• Armatuurlaud
• Istmed
• Sisepaneelid
• Magamisala

See esialgne jahutusperiood võib kulutada tunduvalt rohkem energiat kui mugava temperatuuri hoidmine hiljem öösel.

3. Termostaadi seadistus

Madalam ei ole alati parem.

Salongi temperatuuri äärmiselt madalaks seadmine suurendab jahutusvajadust.

Näiteks salongis mõõduka magamistemperatuuri hoidmine nõuab tavaliselt vähem energiat kui katse luua äärmiselt külm keskkond, samal ajal kui välistemperatuur püsib kõrge.

Praktiline strateegia on järgmine:

1. Pärast parkimist jahutage kabiin kiiresti.
2. Laske temperatuuril stabiliseeruda.
3. Kasutage mõistlikku öötemperatuuri seadistust.

See lähenemisviis võib vähendada tarbetut kompressori tööd ja pikendada aku tööaega.

4. Veoauto kabiini isolatsioon

Vahelduvvool ei ole ainus käitusaega reguleeriv tegur.

Veok ise loeb.

Hästi{0}}isoleeritud magamiskabiin suudab jahutatud õhku kauem säilitada.

Halvasti isoleeritud kabiin võimaldab soojusel kiiremini siseneda.

See tähendab, et kahel identsel veokil, millel on sama vahelduvvoolu ja aku, võib öö jooksul olla erinev tööaeg lihtsalt järgmistel põhjustel:

• Aknaala
• Katuse soojustamine
• Ukse tihendid
• Magamis{0}}kabiini disain
• Päikese kokkupuude

Seetõttu peaksid tootjad olema ettevaatlikud, lubades igale veokile ühe fikseeritud tööaja numbri.

5. Muud elektriseadmed

ParkimisAC ei pruugi olla ainus seade, mis töötab üleöö.

Pikamaa{0}}juht võib kasutada ka:

• Veoauto külmik
• Sisevalgustid
• Telefoni laadimine
• Meelelahutusseadmed
• Fännid
• Abielektroonika

Üksiti võivad need koormused tunduda väikesed.

Koos võivad need vähendada vahelduvvoolule saadavat energiat.

Seetõttu peaks täielik üleööenergia arvutus sisaldama:

Parkimine AC + külmkapp + elektroonika + valgustus + muud koormad

See on eriti oluline sõidukipargi ostjate ja turustajate jaoks, kes töötavad välja täielikke off{0}}mootori mugavuspakette, selle asemel et müüa üksikuid tooteid eraldi.

Tööaeg sõltub konkreetsest mudelist, kompressori konfiguratsioonist, töörežiimist ja akusüsteemist.

Vastavalt Donjelioni avaldatud parkimise AC teabele:

• Kerimiskompressorisüsteemid on loetletud aadressil ligikaudu600W puhkerežiimisja800–1000 W tugevas režiimis.
• Rootorkompressorisüsteemid on loetletud aadressil ligikaudu400W puhkerežiimisja700–800 W tugevas režiimis.
• Kasutades a24V 400Ah akuvõrdluskonfiguratsioonina näitavad avaldatud näited ligikaudu10–12 tundi teatud scroll{2}}kompressori konfiguratsioonide puhulja14–16 tundi teatud rootori-kompressorikonfiguratsioonide korral.

Neid arve tuleks käsitleda pigem rakendusnäidetena kui universaaltagatisena.

Tegelik{0}}tööaeg sõltub sõidukist, ilmast, aku seisundist ja tööseadetest.

See eristamine on oluline.

Tõsine tarnija peaks aitama ostjal mõista käitusaja prognoosi aluseks olevaid tingimusi,{0}}mitte lihtsalt reklaamima võimalikult pikka numbrit.

Jah, aga võrdlus tuleb teha õigesti.

Mõelge kahele akule:

12V 200Ah

Energia:

12 × 200 = 2,4 kWh

24V 200Ah

Energia:

24 × 200 = 4,8 kWh

24 V aku salvestab ligikaudu kaks korda teoreetilisest energiast, kuna pinge on kaks korda kõrgem.

Seetõttu võib akusüsteemide võrdlemine ainult Ah järgi olla eksitav.

Raskeveokite{0}}veokite puhul tuleb parkimise vahelduvvoolu valimisel alati arvestada sõiduki elektriplatvormiga.

Donjelion pakub parkimise AC lahendusi mõlemale12V ja 24V rakendused, mis võimaldab välisostjatel valida süsteeme vastavalt sõiduki platvormile ja kasutusotstarbele.

Õige valik peaks põhinema:

• Veoauto elektriarhitektuur
• Nõutav jahutusvõimsus
• Aku konfiguratsioon
• Paigaldusnõuded
• Eeldatav tööaeg

Mitte ainult sellel, millisel süsteemil on suurim Ah-arv.

Universaalset vastust pole.

Ostjad saavad seda protsessi siiski kasutada.

Stsenaarium A: mõõdukas üleöö kasutamine

Oletame:

Keskmine vahelduvvoolu tarbimine: 600W

Nõutav tööaeg: 8 tundi

Energiavajadus:

600 W × 8 tundi =4,8 kWh

Akusüsteem peab tagama vähemalt sellise koguse kasutatavat energiat, millele lisandub asjakohane ohutusvaru.

Stsenaarium B: kuum kliima

Oletame:

• Keskmine vahelduvvoolu tarbimine: 1000W
• Nõutav tööaeg: 8 tundi

Energiavajadus:

1000 W × 8 tundi =8 kWh

Aku vajadus on nüüd oluliselt suurem.

Stsenaarium C: AC pluss muud koormused

Oletame:

Parkimise AC keskmine: 800W

Külmiku keskmine võimsus: 60W

Muud koormused: 100W

Keskmine koguvajadus: 960W

Nõutav tööaeg: 8 tundi

Energiavajadus:

960 W × 8 tundi =7,68 kWh

See näide näitab, miks täielik energiaarvutus on täpsem kui aku suuruse määramine ainult vahelduvvoolu ümber.

Kui veoki parkiv AC ei kesta öö läbi, ei pruugi AC ise olla ainus probleem.

Siin on viis levinumat põhjust.

Pikamaaveo{0}}veoki puhul võib ööbimise mugavus sõltuda mitmest ühendatud tootest.

Parkimine AC → Aku → Laadimissüsteem → Külmkapp → Lisakoormused

Ühe komponendi muutmine võib mõjutada teisi.

Näiteks:

• Võimsam AC võib nõuda suuremat aku mahtuvust.
• Suurem aku võib vajada teistsugust laadimisstrateegiat.
• Külmiku lisamine suurendab üleöö energiavajadust.
• Diiselkütteseade võib külmades oludes vähendada elektrikütte vajadust.

Seetõttu muutub süsteemi{0}}tasandi planeerimine autoparkide ja rahvusvaheliste ostjate jaoks üha olulisemaks.

Donjelioni tooteportfell hõlmab mitmeid ühendatud sõidukite mugavus- ja energiakategooriaid, sealhulgas:

• Veoautode parkimise konditsioneerid
• Diiselmootoriga õhusoojendid
• Sõidukite külmikud
• Liitiumaku tooted
• Tugevad{0}}abitoitelahendused

See võimaldab ostjatel hinnata üleööveoautode keskkonna erinevaid osi koos, selle asemel et käsitleda iga toodet eraldi ostuna.

Enne suure hulga parkimissüsteemide ostmist peaksid sõidukipargi haldajad koguma järgmise teabe.

Veoauto kohta

• Kas elektrisüsteem on 12V või 24V?
• Kui suur on olemasolev aku mahutavus?
• Kui vanad patareid on?
• Milline laadimissüsteem on paigaldatud?
• Kui palju paigaldusruumi on saadaval?

Juhi tööskeemi kohta

• Mitu tundi veok tavaliselt öö jooksul pargib?
• Kui sageli on vaja üleöö jahutamist?
• Millised on tüüpilised suvetemperatuurid?
• Kas veok pargib sageli otsese päikesevalguse kätte?

AC kohta

• Mis on tüüpiline -mitte ainult maksimaalne-energiatarve?
• Kas süsteemil on puhke- või säästurežiim?
• Kuidas reageerib kompressor muutuvale jahutusvajadusele?
• Milline madalpinge{0}}kaitse on komplektis?

Aku kohta

• Kui palju kasutatavat energiat on saadaval?
• Kas aku on mõeldud korduvaks süvarattasõiduks?
• Millist varuvõimsust on vaja?
• Kui kaua laadimine aega võtab?

Kui neile küsimustele vastatakse enne ostmist, kogevad ostjad pärast installimist palju vähem pettumust valmistavat käitusaega.

Rahvusvaheliste turgude jaoks sobib üks standardkonfiguratsioon harva igale kliendile.

Veoki pinge, kabiini suurus, kliima, parkimisharjumused ja akusüsteemid võivad riigiti oluliselt erineda.

Donjelionkeskendub eelkõigeveoautoparklate kliimaseadmete lahendusedja tarnib tooteid välisturgudele. Selle parkla AC valikus on12V ja 24V konfiguratsioonid, samas kui selle laiem tooteportfell hõlmab ka diiselkütteseadmeid, sõidukite külmikuid, liitiumakutooteid ja raskeid{0}}abitoitelahendusi.

Ostjate jaoks on süsteemi laiemast vaatenurgast töötamise eelis lihtne:

Selle asemel, et ainult küsida:

"Millise vahelduvvoolu ma peaksin ostma?"

Saate hinnata:

Milline vahelduvvoolu- ja energiakonfiguratsioon on selle veoki ja selle turu jaoks kõige sobivam?

See on kasulikum lähtepunkt autoparkidele, turustajatele, importijatele ja originaalseadmete tootjatele.

Õigesti sobitatud veokite parkimise vahelduvvoolusüsteem võib sageli pakkuda üleöö jahutust, kuid tegelik tööaeg sõltub kogu energiasüsteemist.

Kõige olulisemad muutujad on:

1. Aku pinge
2. Aku mahutavus
3. Kasutatav akuenergia
4. Keskmine vahelduvvoolu tarbimine
5. Välistemperatuur
6. Kabiini isolatsioon
7. Termostaadi seadistus
8. Muud elektrilised koormused
9. Aku seisukord
10. Nõutav tööaeg

Kõige usaldusväärsem arvutus algab energia{0}}mitte ainult amper-tundidega.

Kasutatav akuenergia ÷ keskmine energiatarve=ligikaudne tööaeg

Seejärel lisage realistlik ohutusvaru.

Veokiomanike jaoks on eesmärk lihtne: püsida mugavalt öö läbi, ilma et aku tühjenemise peale ärkaks.

Autopargi haldajate jaoks on eesmärk laiem: vähendada tarbetut mootori tühikäigul töötamist, säilitades samal ajal usaldusväärse juhi mugavuse ja prognoositavad tegevuskulud.

Ja välismaiste ostjate jaoks ei pruugi parim parkimise vahelduvvool tingimata olla see, millel on kõrgeim jahutusnumber või madalaim hind.

See sobib veoki, aku, kliima ja tegelike{0}}töötingimustega.

Seetõttu ei tohiks aku suuruse määramine veoautode parkla konditsioneeri ostmisel kunagi tagaplaanile jääda. See peaks olema osa süsteemi algsest disainist.