Autopere sõbrad teavad, et auto kliimaseadmel on kolm tsirkulatsioonirežiimi: sisemise tsirkulatsiooni režiim, välise tsirkulatsiooni režiim ja automaatrežiim. Niisiis, kas teate, mis vahe on auto sisemisel ja välisel ringlusel? Üldiselt kasutatakse sisetsirkulatsiooni soojustamiseks ja jahutamiseks ning see sobib avamiseks talvel ja suvel. Lisaks sobib see ka udu ilmaga avamiseks; Väline tsirkulatsioon suudab säilitada autos oleva õhu värskuse ja see tuleks aktiveerida suitsetamisel või suurel kiirusel sõites. Õpime koos tundma vastavaid teadmisi autode sise- ja välisringlusest.
Autode kliimaseadmete tsükli kolm režiimi
1. Automaatrežiim
Sõiduki käivitamisel on kliimaseadme vaikimisi õhu väljalaskeava põhimõtteliselt maksimaalne õhu väljalaskeava ja automaatrežiim keskendub peamiselt sisemisele tsirkulatsioonile. Kui õhutemperatuur autos saavutab määratud madala või kõrge temperatuuri (madal jahutustemperatuur suvel ja kõrge küttetemperatuur talvel), väheneb kliimaseadme õhu väljalaskeava järk-järgult. Siiski arvan, et automaatse kliimaseadme funktsioon on kõige haavatavam, mis viib suure kütusekuluni, ja õhu väljalaske loogikast on mul raske aru saada, seega pole ma põhimõtteliselt automaatset kliimaseadet sisse lülitanud.
2. Sisemise tsirkulatsiooni režiim
Sel ajal lülitab sõiduk välja kliimaseadme õhu sisse- ja väljalaskeava, mis võrdub suletud ruumiga sõidukis. Sellest on palju abi suvel kliimaseadme jahutamisel ja talvel kliimaseadme soojendamisel. Kinnise ruumi tõttu jääb aga hapnikusisaldus kokpitis järjest madalamaks. Sel ajal on vaja aeg-ajalt avada välist tsirkulatsiooni õhuvahetuseks, et tagada õhu värskus.
3. Välise tsirkulatsiooni režiim
Konditsioneer imeb läbi puhuri autosse väljast värsket õhku ja seejärel väljutab selle auto tagaosas asuva väljalaskeava kaudu. Välise tsirkulatsiooni avamisel on aga puudus. Suvel peab mootor parandama efektiivsust ja kiiresti jahutama kuuma õhku väljaspool autot, mis on sama, mis talvel.
